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广州康箔斯复合材料有限公司
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汽车内饰复合材料的应用实例
      车用内饰复合材料,以塑性复合材料居多。复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料,塑性复合材料通常是指以塑料为基体, 用玻璃纤维、碳纤维、木纤维、麻纤维等增强的复合材料。由于复合材料是以两种或两种以上的物质组成,故而它可以发挥各种材料的优点,克服单一材料的缺 陷,扩大材料的应用范围。很多复合材料,其强度和刚度都已接近或超过金属材料,从而进一步扩大了塑料在汽车上的应用范围。由于复合材料具有重量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良、耐化学腐蚀和耐候性好等特点,已逐步取代木材及金属合金,广泛应用于汽车、电子电气、航空航天等领域,在近几年更是得到了飞速发展。


对于复合材料在汽车内饰件的具体应用而言,目前各汽车工业大国已经开始大量使用天然纤维复合材料,生产的产品有:轿车的门内板、行李厢、顶棚、座椅背板、衣帽架、仪表盘;以及卡/客车的车厢内衬板、门板、顶棚、座椅背板等。

     并且麻纤维材料的用料比例也在逐渐增加,麻纤维复合材料可用来替代木纤维和玻璃纤维增强的复合片材以及ABS塑料件,因为在相同的重量情况下天然纤维增强材料制成的产品可具有25%~30%的强度提高以及上佳的非脆性断裂特性。具体的应用实例如下:

 

Benz

        1999年款的S级“奔驰”汽车的门内板是第一个采用天然纤维也可用于聚氨酯复合材料这种工艺的,它采用了35%的半硬PUR弹性体和65%的亚麻、洋麻和剑麻混合物。挤出机厂家也在开发将天然纤维直接引入混料头的设计,从而不需经过制毡过程。

 同时,德国戴姆勒-克莱斯勒(Daimler-Chrysler)公司研究中心进行的试验表明,天然纤维复合材料部件具有很高的抗冲击强度,并且它们的尺寸稳定性和耐侯性也很好。“奔驰”E级轿车门板开辟了高端应用的先河。

 

Opel

        1999年欧宝(Opel)的“Zefira”牌微型车的顶棚采用两层剑麻毡网中间放置PUR发泡材料的方法制成。

 
    Audi

       

德国“大众”旗下的奥迪(Audi)公司Audi Az中型轿车,该车是世界上第一款批量生产的全铝合金车身汽车,它的重量比一般的轿车要轻得多。为了减轻其内装饰件的重量,设计人员选用麻纤维毡增强聚氨酯树脂制造车门内装饰板。

 
Zhonghua

 

中国“中华”牌轿车以其前卫的设计理念率先采用麻纤维天然材料制造门板、顶棚、衣帽架和行李厢衬板等内饰产品。

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